Problem ze sterami - wieczny luz.

[merides]

Nowe stery (maszynowe) zostały założone jakieś dwa lata temu, przy czym tak faktycznie były eksploatowane tylko przez rok. Dwa tygodnie temu postanowiłem przesiąść się na zimę z widelca amortyzowanego na zwykły, sztywny. Mam problem, ze sterami, bo jeśli wszystko dobrze dokręcę, aby nie było żadnych luzów (nawet przy minimalnym oporze kierownicy w trakcie jazdy), to po 10km jazdy powstaje nowy luz i na nowo muszę dokręcać wszystko.

Ma ktoś może jakiś pomysł co może być tego winą?
Oczywiście szerokość rury na 1 i 1/8cala. Długość identyczna lub ewentualnie
z różnicą bardzo małą - 1 góra 2cm, ale wątpie aby to było winą.
Z góry dziękuję za pomoc.

[Mały]

Wygląda, na to że wykręca ci się śruba mocująca z gwiazdki, daj może dłuższą, sprawdź też czy gwiazdka nie wyjeżdża ze sterówki (efekt zbyt mocnego dokręcania). Może coś pokręciłeś przy zakładaniu sterów (mało podkładek)? Więcej pomysłów nie mam.

[dominator_76]

Sprawdź:
ad1. rozbierz jeszcze raz obejrzyj czy są dobrze złożone/czegoś w nich nie brakuje lub czy wszystko jest "na właściwym miejscu"
ad2. długość rury i zweryfikuj ja dodając/ujmując dystansów pod wspornikiem kier. [tak jak pisał "Mały"]
ad3. czy gwiazdka nie jest pogięta i dobrze zaklinowana [nie wyciąga się przy dokręcaniu śruby]
ad4. czy wspornik kier. nie ma juz tak rozciągniętego otworu że pomimo skręcenia śrub nie trzyma [szczelina przy skręceniu śrub mocujących całkiem znika - wtedy wymiana wspornika]
ad5. czy masz [w ogóle] lub właściwą bieżnie sterów nabitą na widelec? najczęściej nie pasują od innych nawet jak są podobne [trzeba przy wymianie widelca/sterów przebijać właściwą bieżnie]
to są najczęstsze przyczyny [zaobserwowaną z mojego doświadczenie] tego co opisujesz
Jeśli wszystkie powyższe rzeczy są w porządku i dalej będzie luz tzn, że masz zużyte/wybite stery i udaj się do sklepu po nowe.
pozdRower

[merides]

Dziś wszystko jeszcze raz rozkręciłem, przeczyściłem i wszystko bardzo dokładnie i uważnie zakładałem (identycznie jak we wszelkich poradnikach w sieci).
Jeśli bieżnia sterów, to ta absolutnie pierwsza podkładka, którą się nakłada na widelec, to wg. mnie bardzo dobrze, pewnie leży.
Stery wg. mnie wyglądają bardzo dobrze, więc wątpię aby coś z nimi.

Luzy powstają zawsze w dolnej części sterów. Rura widelca zaczyna czuć się swobodnie w sterze.
Natomiast górna część sterów, podkładki, wspornik kierownicy i sam grzybek wyglądają na solidnie trzymające.
Nie doszukiwałbym się problemów w górnej części, bardzo dobrze tam wszystko trzyma - biorąc pod uwagę
nawet sam grzybek i gwiazdkę (te są nowe).

Rama to stara Merida (kiedyś była na warsztacie u Ciebie - Dominik) i czy jest możliwe, że sama rama w jakiś sposób się zużyła?

Zobaczymy czy po dzisiejszej jeździe znowu pojawią się luzy.

Z góry dziękuję za pomoc, chłopaki.

[buła]

Wiesz co. zwróciłbym szczególną uwagę na sugestie Dominika w ad1. Otóż jak piszesz o podkładce/bieżni, Tobie może wydawać się że leży tak jak powinna (i również łożysko tak jak powinno), natomiast w praktyce może to wyglądać inaczej. Może mieć inny kąt, inne tam wgłębienia i taki drobne szczegóły Kumpel miał podobny problem tak jak piszesz. Lecz on miał stary co prawda pół zintegrowane. Wieczny luz polegał na tym że taka mała podkładka (z plastiku lub coś podobnego) była założona do góry "nogami".
Jeśli na przykład wszystkie części masz dopasowane i nie masz ww uwaga Dominika to nie ma bola żeby to nie grało. Po prostu możesz mieć nie tą bieżnie na widelcu co powinna być do tych łożysk... i cała afera. Nawiasem mówiąc nie da się źle złożyć maszynówek,

[merides]

Panowie, dziękuję za pomoc, po przejechaniu kilkunastu kilometrów, gdzie normalnie luz pojawiłby się - jednak go nie ma.
Wszystko wskazuje na to, że sytuacja jest opanowana.

Pomogło najprawdopodobniej rozkręcenie wszystkiego, na nowo wyczyszczenie i przesmarowanie.
Być może za pierwszym złożeniem, coś nie leżało tak jak powinno i samo dokręcanie nie pomagało.
Jeszcze raz - dziękuję !